特斯拉汽车底盘在铝合金铸造生产之前，同样的需要用一道手板制作铸铝过程，再结合CNC机加工的方式，最终来完成特斯拉汽车底盘的手板打样程序。新能源电动汽车使用铝合金铸造，必须要有一体成型的手板样件的加工承接供应商，如此说来，我们工业人公司是肯定具备这种实力的。

2、电动汽车底盘采用铝合金铸造手板样件的优势

汽车铝制一体成型的底盘采用翻沙铸造工艺，底盘手板样件加工用时短，不宜采用大块的铝板来CNC机加工，这样方可节省原材料。同时在制作加工手板试制样板时，可以加快开发周期。在铸件成型后，再采用大型龙门五轴CNC，或者用大型卧铣机加工设备，再进行二次CNC精密加工，针对汽车底盘的安装精孔，装配的重点衔接位，做进一步的精密处理工艺，来完成电动汽车底盘铸造的手板样件，以上说的这些都是采用铝合金铸造手板样件的独有优势。

3、高级的汽车底盘手板样件价值更高

手板专家认为新能源汽车底盘的手板样件，其中的加工技术难度比铝合金铸造量产底盘的难度还要高。从单件数量上讲，手板单套底盘的客单价比正式铸造生产的汽车底盘单价会高出10倍以上。从两种不同的制造工艺和两种不同价值着手，但两者又属于同品两理论值上，不得不承认，铝制汽车底盘的手板样件加工难度的确高于量产底盘的技术难度。因此可以得出结论，汽车铝合金底盘手板件价值更高。

4、手板样件制作的汽车底盘应用

汽车底盘用手板制作样件，若非专业人士，很难理解这样做法的用途及意义。手板样件在汽车专业中来说，其实是极其平常的一件事。汽车底盘铝制一体化的手板样件，有两个主要的作用：一、这样做出来的试制底盘件的重量和形态基本与其实量产车相符；二、汽车在做各种认证和试验的过程中，特别是电池底盘一体化，这种铝制一体的手板样件和量产底盘一样，散热性能特别好，试验结果不失真，后续量产汽车的铝制底盘应用起来相当安全。

5、工业人的铝制汽车底盘打样能力

新能源汽车底盘一体铸造成型、铝合金铸造工艺、手板打样和小批量试制等，毫不夸张地讲，我们工业人现今阶段具备充足的加工能力，特别是在铸造成型后的二次CNC机加工水平和设备优势上，我们一应俱全，不仅坐拥最大五轴龙门CNC（规格8米长、4米宽、2米高的实际加工尺寸），同时工业人名下辅助各类加工设备300多台，完全能够满足不同新能源汽车铝合金底盘的试制打样能力。